XPENG avvia in Italia le vendite della P7+: fastback elettrica prodotta in Europa, con 800 Volt, AI e prezzi da 46.170 euro.
XPENG porta in Italia la nuova P7+, fastback elettrica che segna un passaggio importante nella strategia europea del costruttore cinese: non solo per il debutto commerciale di un nuovo modello, ma perché la vettura viene assemblata a Graz, in Austria, negli stabilimenti Magna Steyr. Dopo i SUV G6 e G9, già presenti nella rete italiana, P7+ diventa così il terzo veicolo XPENG prodotto in Europa, rafforzando il tentativo del marchio di accreditarsi nel mercato premium elettrico con una filiera più vicina ai clienti europei.
L’arrivo della P7+ conta perché si inserisce in uno dei segmenti più delicati della transizione auto: quello delle elettriche di fascia medio-alta, dove tecnologia, autonomia, tempi di ricarica, software e prezzo determinano la capacità di competere con marchi europei, Tesla e nuovi costruttori asiatici. XPENG prova a giocare questa partita con un modello che punta su architettura a 800 Volt, intelligenza artificiale, ricarica ultrarapida e dotazioni di bordo molto ricche già nelle versioni di ingresso.
In Italia la distribuzione è affidata ad ATFlow, importatore e distributore ufficiale del marchio. La P7+ affianca i SUV G6 e G9 e amplia l’offerta verso una carrozzeria più bassa e filante, pensata per chi cerca una grande elettrica da viaggio senza scegliere necessariamente un SUV. È una scelta di prodotto interessante, perché il mercato europeo resta dominato dai crossover, ma una fastback spaziosa può intercettare clienti business, famiglie e utenti ad alto chilometraggio interessati a efficienza aerodinamica, comfort e autonomia.
La gamma italiana si apre con la P7+ RWD Standard Range, dotata di batteria LFP da 61,7 kWh, architettura a 800 Volt e autonomia dichiarata fino a 455 km WLTP, con prezzo chiavi in mano di 46.170 euro. La versione RWD Long Range sale a una batteria LFP da 74,9 kWh e porta l’autonomia fino a 530 km WLTP, con listino da 52.170 euro. Al vertice si colloca la AWD Performance, con doppio motore, trazione integrale, 370 kW, pari a 503 CV, batteria da 74,9 kWh e autonomia fino a 500 km WLTP, proposta a 57.170 euro.
Il posizionamento è aggressivo se letto in rapporto a potenza, autonomia e contenuti tecnologici. XPENG punta a offrire molto equipaggiamento a un prezzo competitivo, una strategia già vista tra i costruttori cinesi che cercano spazio in Europa. La differenza, in questo caso, è il messaggio industriale: l’assemblaggio europeo presso Magna Steyr serve a rafforzare la percezione di qualità e affidabilità, oltre a ridurre la distanza tra produzione, logistica e mercato finale.
La P7+ viene presentata come una vettura “definita dall’IA”, formula che va letta soprattutto attraverso la sua architettura elettronica. Il sistema è basato sul chip proprietario AI Turing, capace di raggiungere 750 TOPS di potenza di calcolo. Questo hardware è pensato per sostenere le funzioni attuali del veicolo e le evoluzioni future tramite aggiornamenti OTA, cioè da remoto. È uno degli elementi più rilevanti per il settore: l’auto non viene più venduta come prodotto statico, ma come piattaforma software aggiornabile durante il ciclo di vita.
Sul fronte della ricarica, XPENG dichiara il supporto alla tecnologia 5C, con passaggio dal 10% all’80% della batteria in circa 12 minuti alle colonnine ad alta potenza. È un dato centrale per il consumatore europeo, perché il tempo di rifornimento resta uno degli ostacoli psicologici più forti all’acquisto di un’elettrica. A questo si aggiunge la partnership tra ATFlow ed Electrip, che per i modelli XPENG immatricolati nel 2026 include 3.020 kWh di ricarica gratuita e tariffe agevolate del 15% per cinque anni, con interoperabilità dichiarata del 95% con i principali operatori nazionali.
L’attenzione al post-vendita è un altro punto strategico. La rete potrà contare su un hub europeo per i ricambi e su un centro dedicato in Italia, con consegne indicate entro 24/48 ore sul territorio nazionale. Per un marchio nuovo, la questione non è secondaria: la fiducia dei clienti non dipende solo dal prezzo o dalla tecnologia, ma dalla capacità di garantire assistenza, ricambi e tempi certi in caso di manutenzione o riparazione.
L’abitacolo della XPENG P7+ punta su spazio e comfort da vettura da viaggio. Il bagagliaio offre 573 litri in configurazione a cinque posti e arriva fino a 1.931 litri con i sedili abbattuti. A bordo trovano posto materiali premium, sedili in pelle Nappa traforata sulle versioni Long Range e AWD Performance, rivestimenti eco-friendly e un lavoro di insonorizzazione articolato su 62 punti, con materiali fonoisolanti e fonoassorbenti pensati per ridurre il rumore in marcia.
La plancia è dominata da tre interfacce: monitor centrale touch da 15,6 pollici, quadro strumenti digitale da 8,8 pollici e W-HUD con proiezione interattiva sul parabrezza. La parte meccanica adotta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multilink a cinque bracci, una scelta tecnica che segnala la volontà di lavorare non solo sulla tecnologia digitale, ma anche sulla qualità dinamica dell’auto.
Sul fronte sicurezza, la P7+ integra di serie il sistema XPILOT 2.5, basato su radar e telecamere ad alta precisione. Il pacchetto comprende 14 tecnologie di sicurezza attiva, pensate per rilevare rischi stradali, supportare i cambi di corsia e facilitare le manovre di parcheggio. La sicurezza passiva passa invece da una scocca rinforzata con acciaio ultraresistente da 2.000 MPa e da un sistema multilivello di protezione della batteria.
Per XPENG, la P7+ è più di un nuovo modello: è un banco di prova per misurare quanto un marchio cinese possa entrare nel mercato italiano con una proposta elettrica tecnologicamente avanzata, prodotta in Europa e sostenuta da servizi di ricarica e assistenza. La partita si giocherà sulla fiducia, sulla rete commerciale e sulla capacità di tradurre l’elevato contenuto digitale in un’esperienza d’uso semplice e affidabile. In un mercato elettrico ancora selettivo, la P7+ prova a inserirsi con una formula chiara: prezzo competitivo, software evoluto, ricarica rapida e posizionamento europeo.
Scheda
Modello: XPENG P7+
Carrozzeria: fastback 100% elettrica
Mercato: Italia
Produzione europea: Magna Steyr, Graz, Austria
Importatore italiano: ATFlow
Versioni: RWD Standard Range, RWD Long Range, AWD Performance
Prezzi: da 46.170 a 57.170 euro chiavi in mano
Batterie: LFP da 61,7 kWh e 74,9 kWh
Architettura: 800 Volt
Autonomia WLTP: da 455 a 530 km
Potenza massima: 503 CV sulla AWD Performance
Ricarica: 10-80% in circa 12 minuti con tecnologia 5C
Chip AI: AI Turing da 750 TOPS
Bagagliaio: da 573 a 1.931 litri
ADAS: XPILOT 2.5 con 14 tecnologie di sicurezza attiva
Garanzia veicolo: 5 anni o 120.000 km
Garanzia batteria: 8 anni o 160.000 km
Ricarica inclusa: 3.020 kWh gratuiti per immatricolazioni 2026
#Adessonews seleziona nella rete articoli di particolare interesse.
Se vuoi leggere l’articolo completo clicca sul seguente link
Affaritaliani
Source link
