La Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit firma 6:55 al Nürburgring con i Pirelli P Zero Trofeo RS.
Il nuovo tempo di 6:55 minuti ottenuto dalla Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit al Nürburgring non è soltanto un primato sportivo nella categoria delle elettriche di serie. È anche un segnale industriale: nell’auto ad alte prestazioni, soprattutto elettrica, il pneumatico sta diventando una componente strategica quanto il software, la batteria o l’aerodinamica. Il risultato firmato con i Pirelli P Zero Trofeo RS conferma infatti quanto il margine di sviluppo delle vetture elettriche sportive passi sempre più dalla capacità di trasferire a terra coppia, peso e potenza in modo costante, giro dopo giro.
La Taycan Turbo GT equipaggiata con il Manthey Kit è scesa sotto la soglia simbolica dei sette minuti, migliorando il precedente riferimento di 7:07.5 stabilito nel 2023 dalla Taycan Turbo GT Weissach. La differenza non racconta solo l’evoluzione del modello Porsche, ma anche il ruolo di un pneumatico semi-slick sviluppato su misura per un’elettrica ad altissime prestazioni. Sulla Nordschleife, dove ogni metro mette sotto stress freni, sospensioni, gestione termica e aderenza laterale, il contributo delle gomme diventa decisivo.
Il P Zero Trofeo RS utilizzato sulla Taycan Turbo GT con Manthey Kit è stato sviluppato in una configurazione specifica e integra la tecnologia Pirelli Elect, pensata per le vetture elettrificate. Non si tratta di un dettaglio secondario. Le auto elettriche sportive hanno esigenze diverse rispetto alle vetture termiche: pesano di più, scaricano coppia immediata e richiedono pneumatici capaci di sostenere carichi elevati senza perdere precisione, progressività e rendimento. Il lavoro sul compound, sulla struttura e sulla risposta alle sollecitazioni diventa quindi parte integrante della prestazione complessiva.
Per Pirelli, il record arriva in un momento in cui il mercato degli pneumatici ad altissime prestazioni si sta spostando verso prodotti sempre più specializzati. Il P Zero Trofeo RS nasce per il primo equipaggiamento di hypercar e supercar, ma la sua disponibilità anche nel ricambio apre una prospettiva commerciale più ampia. Il cliente finale che possiede una vettura sportiva premium può accedere a una tecnologia derivata dai programmi di sviluppo con i costruttori, pur restando nell’ambito di un prodotto omologato per la circolazione stradale.
Il caso Porsche è particolarmente indicativo. Pirelli ha già sviluppato versioni dedicate del Trofeo RS per modelli come 911 GT3 e 911 GT3 RS, ma l’applicazione su una berlina elettrica ad alte prestazioni amplia il raggio d’azione del prodotto. La sfida non è più solo ottenere il massimo grip in pista su una supercar leggera e specialistica, ma gestire un’elettrica potente, pesante e tecnologicamente complessa, dove la ripetibilità della prestazione conta quanto il tempo secco sul giro.
C’è poi un secondo livello di lettura, legato alla filiera e alla sostenibilità industriale. La versione sviluppata per la Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit viene indicata come il primo pneumatico di serie, realizzato con oltre il 50% di materiali di origine naturale e riciclati certificati, ad aver contribuito a un record al Nürburgring. La presenza di gomma naturale certificata FSC aggiunge un elemento rilevante in un settore chiamato a dimostrare non solo performance, ma anche maggiore tracciabilità delle materie prime.
Per i costruttori, questo tipo di sviluppo indica una direzione chiara: le prestazioni delle elettriche non potranno essere misurate soltanto in cavalli, accelerazione o capacità della batteria. Il pacchetto dinamico dovrà includere pneumatici specifici, progettati insieme all’auto e non scelti a valle del progetto. Per i fornitori, invece, si apre una fase in cui la gomma diventa un prodotto ad alto contenuto tecnologico, con ricadute su margini, ricerca e posizionamento nei segmenti prestige e premium.
Anche per il consumatore il messaggio è concreto. Un pneumatico di questo tipo non nasce per il normale utilizzo quotidiano, pur essendo omologato per la strada, ma per chi cerca il massimo in circuito e vuole sfruttare il potenziale della propria vettura. La differenza, rispetto a uno pneumatico sportivo tradizionale, sta nella capacità di garantire aderenza, precisione e costanza di rendimento quando le temperature salgono e le sollecitazioni diventano estreme. È un prodotto tecnico, destinato a una clientela consapevole, non a chi cerca compromessi su comfort, durata o utilizzo invernale.
Il nuovo primato si inserisce in una sequenza di risultati che rafforza l’immagine del Pirelli P Zero Trofeo RS come prodotto di riferimento per la pista. Nel 2025 il pneumatico ha già conquistato tre record sul circuito tedesco: quello per le auto elettriche, quello tra le compatte con il primo tempo sotto i 7:30 e il primato per la touring più rapida. Riconoscimenti esterni, come quelli di Tyre Reviews e Auto Bild Sportscars, hanno contribuito a consolidare questa reputazione, ma il Nürburgring resta il banco di prova più comprensibile anche per il grande pubblico.
Il significato industriale del record, dunque, va oltre il giro veloce. In un mercato in cui le elettriche ad alte prestazioni devono dimostrare credibilità non solo nello scatto da fermo, ma anche nella guida impegnativa, il pneumatico diventa un elemento chiave della transizione. Pirelli usa la pista come laboratorio e vetrina tecnologica; Porsche conferma la volontà di spingere la Taycan nel territorio delle sportive vere. Il risultato è un primato che parla di prestazione, ma anche di sviluppo prodotto, materiali, filiera e nuove regole della competizione elettrica.
Scheda
Modello protagonista: Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit
Pneumatici: Pirelli P Zero Trofeo RS sviluppati su misura
Circuito: Nürburgring Nordschleife
Tempo sul giro: 6:55 minuti
Categoria: auto elettriche di serie
Record precedente: 7:07.5 con Taycan Turbo GT Weissach nel 2023
Tecnologia: Pirelli Elect per veicoli elettrificati
Materiali: oltre 50% di origine naturale e riciclata certificata
Certificazione: gomma naturale FSC
Posizionamento: pneumatico semi-slick omologato strada, pensato per pista e vetture ad alte prestazioni
Mercato: primo equipaggiamento e ricambio per segmenti prestige e premium
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